Жена капитана услышала странный звук: в деле о крушении батискафа «Титан» появилась душераздирающая деталь
Фото: ru.wikipedia.org.
В ходе расследования гибели батискафа «Титан» были получены новые данные: оказывается, жена владельца и по совместительству капитана подводного судна услышала звук взрыва — вернее, разрыва оболочки судна — по связи, когда пыталась поговорить с супругом.
18 июня 2023 года пять пассажиров «Титана» отправились осматривать обломки «Титаника», которые лежат на глубине 3700 метров на дне Атлантического океана. На борту находились миллиардер Шахзада Давуд и его сын Сулейман, французский эксперт по «Титанику» Поль-Анри Наржел, британский миллиардер Хемиш Хардинг, а также сам владелец батискафа Стоктон Раш.
«Титан», погрузившийся на 3170 метров, — почти в два раза глубже, чем Гранд-Каньон — внезапно потерял связь с воспомогательным судном примерно через 90 минут после спуска. В это время жена капитана батискафа и услышала подозрительный хлопок в наушниках.
На новых кадрах, опубликованных береговой охраной США, видно, как Вэнди Раш пытается связаться с обретённой командой во время их спуска к обломкам «Титаника». Видно, как она, следя за батискафом с борта вспомогательного судна Polar Prince, реагирует на шум, похожий на «резкое хлопающее дверь». Согласно опубликованной 20-секундной записи, эфир записал статичный белый шум, пока не раздался последовавший за «хлопком» громоподобный гул. Вэнди Раш поворачивается к члену команды, сидящему позади неё, и спрашивает: «Что это было?».
Обломки батискафа позже были найдены в 300 метрах от носовой части «Титана».
Расследование Береговой охраны США показало, что оболочка «Титана» при глубоководных исследованиях могла выдержать не более 80 погружений. После этого углеродное волокно, не предназначенное для того, чтобы выдерживать огромное давление, начинает разрушаться. Соответственно, каждый, кто ступал на борт «Титана» после 80-го погружения, рисковал своей жизнью. Роковое путешествие стало 88-й миссией батискафа.
Добавилось, что судно управлялось контроллером от игровой приставки, а лидеры в области глубоководной разведки пятью годами ранее уже предупреждали Раша, что «экспериментальные» методы компании могут закончиться катастрофой.
Раш постоянно отмахивался от опасений и даже заявлял, что сомнения в безопасности «Титана» — это «личное оскорбление». И дошел до того, что заявлял, что «устал от представителей индустрии, которые пытаются использовать аргумент безопасности, чтобы остановить инновации». Он был возмущён «непрактичными» правилами, которые, по его мнению, препятствуют техническому прогрессу.
На публичных слушаниях в сентябре прошлого года, которые провела Береговая охрана США, пилот подводного аппарата Карл Стэнли заявил, что Раш был больше озабочен тем, чтобы оставить «свой след в истории», чем безопасностью своих пассажиров.
Компания Раша OceanGate после катастрофы «Титана» остановила свою деятельность. Ожидается, что Береговая охрана США опубликует окончательный отчет о своем расследовании в конце этого года.
Читай также:
Фатальное решение и подводный взрыв пневматической бомбы: Первая реконструкция трагедии батискафа «Титан»
Последние часы пассажиров батискафа «Титан»: от бурной радости до смертельной агонии
