Определены виновники трагической авиационной катастрофы с фигуристами в США: суд 67 погибших завершился вердиктом двух человек
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Трагическая авиакатастрофа, произошедшая над Вашингтоном в январе, когда военный вертолет Black Hawk столкнулся с пассажирским самолетом, запомнится многим. Жертвами стали 67 человек, среди которых были четыре фигуриста из России. Спустя месяц расследования, виновные в трагедии были названы. Как оказалось, катастрофа стала следствием человеческой ошибки. Не было также соблюдено множество требований безопасности, а кнопка микрофона оказалась не нажатой в критический момент.
Как сообщает Daily Mail, капитан армейского Black Hawk Ребекка Лобач, осуществлявшая в ту ночь плановую проверку, летела слишком низко, игнорируя инструкции. Кроме того, когда ей сказали «повернуть налево», по каким-то причинам она продолжила движение в неверном направлении к гражданскому самолету.
События развивались следующим образом: 29 января ночью Лобач вместе с инструктором Эндрю Лойдом совершала проверочные круги над Вашингтоном, когда диспетчер сообщил о приближающемся к месту аварии гражданском самолете компании American Airlines. За 15 секунд до столкновения оператор дал указание вертолету выполнить поворот налево, однако Лобач проигнорировала это требование.
В результате, в момент, когда диспетчер сообщил, что гражданский самолет «заходит на круг» (кружит над посадочной полосой), произошло столкновение. Это привело к тому, что 67 человек погибли из-за навязанных действий двух экипажей и устаревших инструкций. Являясь человеческим фактором, причина катастрофы крайне важна для изучения и анализа.
Министр транспорта США Шон Даффи, выражая свои замечания, критиковал старую практику «визуального контроля», подчеркивая, что летать на высоте – это все равно что «пытаться проткнуть нитку в иголку в прыжке через мост». Это заявление прозвучало после того, как нитка этот раз ускользнула.
Пилоты также не смогли договориться о том, на какой высоте следует пролетать. Один настаивал на 300 футах над землей, другой – на 400 футах. На деле оба летели на высоте 275 футов (84 метра). Однако это было сообщено уже после трагедии. Генерал-майор Мэттью Браман дипломатично указал, что «сыграли роль несколько факторов».
Таким образом, 67 человек заплатили жизнью за невыполнение действий двух экипажей и устаревшие инструкции. Представленный человеческий фактор важен для дальнейшего анализа, в том числе для предотвращения подобных трагедий в будущем. Необходимо использовать современные технологии и следить за диспетчерскими указаниями, а не полагаться на интуицию, особенно в условиях плохой видимости ночью над загруженной местностью.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Интересно, что Лобач ранее работала военным сотрудником в Белом доме при администрации Байдена. Похоже, это та самая история, когда кто-то спутал специалиста по политической подготовке с подготовкой боевой. Одно — поддерживать высокий моральный дух у военнослужащих, и совсем другое — быть ответственным пилотом, который следит за курсом и высотой. Тут совершенно разные таланты необходимы.
Министр транспорта США Шон Даффи, не скрывая возмущения, обрушился с критикой на старую добрую практику «визуального контроля» вместо инструкций диспетчера: мол, так летать – это все равно что «пытаться проткнуть нитку в иголку в прыжке через мост». Заявил он это, правда, уже после того, как нитка окончательно сгорела.
Пилоты не могли договориться даже о том, на какой высоте летят. Один считал, что летит на 300 футах над землей, другой — на 400 футах. На деле оба летели на высоте 275 футов (84 метра). Но это выяснилось позже, после катастрофы. Бригадный генерал Мэттью Браман дипломатично указал, что «сыграли роль несколько факторов».
Вот так 67 человек заплатили жизнью за неосмотрительность действий двух экипажей и устаревшие инструкции. Представленный человеческий фактор можно извлечь с данной истории: в XXI веке стоит, наконец, необходимо использовать безопасные технологии и внимательнее слушать диспетчеров, а не полагаться на интуицию, особенно в ночное время над густонаселенным городом.
