Российский газовый проект столкнется с неординарной проблемой
Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) столкнулся с угрозой резкого сокращения поставок из-за проблем с перевалкой груза. Об этом свидетельствуют данные Kpler.
По состоянию на середину ноября у острова Кильдин не была произведена ни одна перегрузка партии СПГ. Танкер класса Arc4 продолжает ходить с порта Сабетта на Ямал, где расположено само предприятие, с ледоколами.
Круглогодично забирать груз из Сабетты способны только танкеры усиленного ледового класса Arc7, построенные специально для «Ямал СПГ». Чтобы сохранить объем поставок, зимой они доставляют партии в море, свободное от льдов, где передают его другим судам и возвращаются обратно. Ранее перегрузка происходила в бельгийском Зебрюгге и французском Монтуар-де-Бретань, причем начиналась она еще в сентябре или октябре.
После того как Европа запретила такие операции, у «Новатэка» осталась только одна возможность для перегрузки – на временном перевалочном комплексе «Кильдин Восточный», но по какой-то причине он не используется.
Как объяснили собеседники издания, танкеры класса Arc4 могут ходить до Сабетты в сопровождении ледоколов примерно до конца декабря, после чего либо перегрузка все-таки начнется, либо объем поставок топлива существенно снизится.
Нынешний флот «Ямал СПГ» включает в себя 14 танкеров класса Arc7, семь танкеров класса Arc4 и четыре танкера без ледового класса. Суда, находящиеся в долгосрочном фрахте, принадлежат канадской Teekay, греческой Dynagas, японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и китайской Cosco.
Причины задержки с перегрузкой, отмечается в материале, неизвестны, потому что комплекс на Кильдине не находится под какими-либо санкциями. Но возможно, владельцы судов проявляют осторожность после того, как в мае ввели санкции против танкеров North Moon, North Ocean и North Light, которые привлекались для перевалки газа с Ямала и получали партии как раз у комплекса, расположенного неподалеку от Мурманска. В июле санкции сняли, но с оговоркой, что суда более не будут участвовать в транспортировке СПГ с российских проектов.
Независимый эксперт указал, что если все возможности для перегрузки окажутся закрыты, то транспортное плечо резко вырастет, и газовозов не хватит для вывоза с «Ямал СПГ» всего топлива. Впрочем, он не верит, что какое-то решение не будет найдено, потому что в 2026 году Евросоюз еще не намерен отказываться от российского СПГ.
Ранее сообщалось, что намерена ввести на услуги по морской перевозке российского СПГ в рамках работы по снижению доходов от энергетического экспорта.
